双组份聚氨酯胶溶胀溶解机制和实验

针对轨道车辆的配电盘上线口等位置线束、车上下贯穿管路等部件拆除过程中遇到的双组分聚氨酯密封胶胶层难以有效去除的问题展开研究。在线缆不受损害的前提下，为了实现交联聚氨酯密封胶与金属车体快速分离的目的，利用二氯甲烷、四氢吠喃和二丙酮醇等配比的溶胀溶剂进行上线口贯穿线束及管路拆除，降低劳动强度，提高上线口贯穿线束及管路的无损拆除率，实现了一次性完整拆除。

在轨道车辆检修、加改和优化过程中，经常需对配电盘上线口等位置线束、车上下贯穿管路等部件进行拆除以进行结构优化。国内外对于该类结构的密封常以双组分聚氨酯密封胶加以固定和密封结构，以密封胶为主，是一类固化交联的聚氨酯，固化后的粘合剂在常见溶剂(如乙二醇、无4l气油等)中需浸泡500时以上，才能被有效去除，同时由于胶层较厚且粘结强度较大且结构受限，使用传统机械方法效率低下，而且易造成线束等部件损伤。因此，配制双组分聚氨酯粘合齐的良溶剂是去除该密封胶的可行方法，且具有一定实际及理论意义。化学材料:U-09FL双组份聚氨酯密封胶，聚烯烃无卤阻燃线缆，化学溶剂。实验设备:电子天平、洛氏硬度计、紫外可见光谱仪、电子拉力机橡胶拉伸强度试验机。
U-09FL密封胶为典型的双组份固化交联聚氨酯，组分A为聚氨酯密封胶，组分13为多元醇硬化剂。当组分A与组分13均匀%d合时，异氰酸酷与醇轻基进行聚合反应，形成氨基甲酸酷( -NHCOO-)共价键结构，以此形成Al3双组分交联固化聚氨酯。
聚合物溶解是一个通过溶剂吸收使聚合物膨胀的过程，整个过程分为两个阶段:先是分子量小、打一散速率快的溶剂分子向高聚物中渗透，使高聚物体积膨胀，即溶胀，然后才是高聚物分子向溶剂中打一散、溶解，当聚氨酯密封胶被化学溶剂溶胀溶解时，可软化密封胶并降低粘合力。密封胶的化学构成是上面介绍的交联聚氨酯高分子，而无卤阻燃线缆外层保护套主要化学成分为聚烯烃(聚乙烯)高分子材料，两种材料的化学成分及化学性质具有很大差异。从高分子体系的溶胀溶解角度上讲，聚氨酯分子内部由于含有强极性的氨基甲酸酷共价键结构，其内聚能要远大于线缆的聚乙烯体系。交联聚氨酯的溶解度参数(s =ZO.o)大于聚乙烯的溶解度参数(s =H.o)，根据“相似相容”原理，两种高分子体系的良溶剂也是不同的，聚氨酯的良溶剂对于聚乙烯线缆来说是不良溶剂，对线缆的溶胀溶解作用较弱，进而可利用溶解度参数9.5< s +0.5的溶剂实现聚氨酯密封胶的选择性溶胀溶解。

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